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第五站 - 卡達

7月23號 - 7月25號, 2019



大家會認識卡達我想最主要的原因是因為2022的世界杯足球賽,此前卡達在大部分人的印象當中可能只是一個富有石油的有錢國家,但卡達在50年前可還是一個默默無名的小漁村。


會來卡達單純只是因為在這轉機。對於阿拉伯半島及其文化較為陌生的我,趁這次轉機的機會探訪這個國家。


在卡達發現黑金之前,主要是以漁業以及養殖珍珠維生,在1920-1940年代時,日本發展出人工養殖珍珠,而使得卡達的珍珠產業瞬間失去競爭力,在面臨如此艱困的環境中,杜漢油田的發現使得卡達的經濟如降甘霖,完全改變整個國家的經濟以及競爭力。直至現在,卡達的石油儲備量為世界第三,並擁有著全世界最低的賦稅制度,以及良好的社會福利制度。


而卡達在成為獨立國家之前,都還只是個阿拉伯半島上的一個部落。1846年薩尼·本·穆罕默德建立了卡達酋長國。但至此卡達仍還是被視為巴林的一部分,在19世紀時,因為卡達多哈等鄰近海邊的居民反對巴林卡里發(Khalifa)統治,而開始了卡達巴林戰爭,由於巴林人於1867年入侵卡達,因而違反當時英國與巴林1861年所簽的英巴和平條約,英國藉此以違反條約之名開始對巴林施加壓力。期間,卡達在受到鄂圖曼帝國軍事及政治壓力下,於1871年被併入鄂圖曼帝國版圖。隨著鄂圖曼帝國的走衰以及一戰爆發後,卡達則在1916年成為英國的保護國之一,而在1947年印度脫離英國統治以及二戰後,英國逐漸失去對殖民國的控制,隨後於1961年放棄對科威特保護國,至此英國真正放棄對於波灣半島的控制權,卡達也因此在1971年退出加入停戰諸國(即現在的阿拉伯聯合大公國)並宣佈獨立,至此正式成為一個獨立國家。


多哈(Doha)

多哈為卡達的首都,位於波斯灣旁,抵達多哈的第一印象就是又熱又潮濕。前往飯店的路上,映入眼簾的是滾滾黃沙,伴隨著許多正在興建中的工程。因為世足賽的關係,卡達政府還特此興建地鐵,以應付2022的世足賽帶來龐大的人潮所需的交通運載量。




位於老城區Souq Waqif市集,是來多哈必須來訪的一個景點。裡頭充滿各種中東特色的物品,其街景也是滿滿的中東建築風格。


市集外約10分鐘的路程就是波斯灣了,極度推薦晚上來這裡欣賞歎為觀止的城市天際線。


搭乘地鐵前往新城區,這裡的高樓大廈高聳入雲,可以強烈的感受到這裡的現代化以及繁榮。



地鐵上的標示都充滿著濃濃的阿拉伯風味。




多哈郊區鄰近海邊的一個購物商場,搭乘地鐵可以到,非常方便。這個購物商場猶如台灣的outlet,裡頭販售著各種精品,似乎因為來的時間是下午三點多的關係,高溫烈陽下,並沒有很多人在這裡逛街。



位在海邊的伊斯蘭藝術博物館,強烈推薦一定要來這裡一訪。裡頭展示著各種中東文物。此外,內部裝飾也是非常漂亮,旁邊有個戶外露台,可以在那欣賞整個多哈市區的景色。


最後,我想透過這張施工圖,分享卡達勞工的權益現況。儘管卡達給世人的印象是個富庶之國,但其輝煌亮麗的外表都是由外籍勞工的血與汗來支撐的。在卡達是一個極度依賴外籍勞工的國家,其卡達本地勞工佔整體勞動人口的僅約11%。許多報導指出,卡達為世足賽準備的相關公共工程,有傳出強迫勞動以及剝削勞工等爭議。這些外籍勞工得忍受卡達室外高溫工作環境,卻遭受到許多不公平的待遇。我待在卡達的那幾天,白天都是濕熱難耐,就連身為台灣人的我,都覺得這種天氣根本難以在室外久待,更何況那些工人得在這種環境下工作8小時或更長時間。

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